العربات نصف المقطورة عربة مقطورة مسطحة منخفضة Faymonville Megamax Tiefbett 3x10 t

Technische Sattellast: 25.000 kg
Für SZM: 4x2, 6x2 und 6x4
Farbe des Aufliegers: RAL 3002 Karminrot
Farbe der Felgen: Silbergrau
Farbe der Bordwände: Alu-Natur
Achsenanzahl: 3-axle
Auszug Ausstattung
Schwanenhals
Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge
Länge ca. 3.350 mm
Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar
Kesselbrücke
Tiefbett ausgelegt als ausziehbare Kesselbrücke SUPER LOW Design
Länge ca. 7.900 mm
mit mechanischer Verriegelung
Fahrwerk und Achsen
Fahrwerk mit geschlossenem Außenrahmen und Riffelblechabdeckung
Fahrwerk mit durchgehender Baggermulde
ca. 750 x 200/280 mm
hinten offen
BPW-Achsen und Aufhängung
alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Bereifung
235/75 R 17.5 3PMSF zwillingsbereift. Lastindex 143/141J (144/144F)
Bremsanlage
Bremsanlage der Marke WABCO
EBS-E gemäß den EU-Vorschriften
Lackierung
6-K Endbehandlung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt. Eine Lage Grundfarbe
auf Zinkbasis
eine Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig
danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
Zubehör inklusiv
Stirnwand aus Stahl
steckbar
ca. 400 mm hoch
Auf dem Schwanenhals 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich
ca. 400 mm hoch
in eloxierter Ausführung
Auf dem Schwanenhals eine steckbare Alu-Rückwand
ca. 400 mm hoch
in eloxierter Ausführung
1 Befestigungsadapter für Reserverad vor der Stirnwand des Schwanenhalses
Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe
Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne
danach alle ca. 400 mm
2 Paar einschraubbare Verzurrringe inklusive (LC 5.000 daN)
Über dem Schwanenhals Riffelblechbelag
2 Zoll Königszapfen
2 steckbare Haltestangen zur Ladefläche im Bereich der Klapptritte zum Besteigen des Schwanenhalses
1 Verzurrring jeweils links und rechts auf der hinteren Anschrägung vom Schwanenhals (LC 6.000 daN)
Anschlussleiste für Versorgungsleitungen zur SZM
auf Höhe des Außenrahmenprofils angebracht
Hydraulische Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder einem Dolly
Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Schraubkupplungen
Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk
zum Auswechseln
der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern
Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen
Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung
2. Fahrhöhe für obere Fahrstellung
max. ± 50 mm aus der normalen Fahrstellung
3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge
mit Ausnahme
von hydraulischen Seilwinden. Ohne Installation der Versorgungsanschlüsse an der SZM
Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten
bedienbar
mit Einspurkontrolle der Achsen
ohne Installation in der SZM
2 Achslastmanometer auf der linken Seite montiert
1 INOX-Werkzeugkasten mit 1 Deckel
hinter der Stirnwand
auf dem Schwanenhals
ca. 1.350 x 400 x 400 mm (L x B x H)
Herausnehmbarer Ladeboden mit ca. 30 mm starkem Hartholzbelag
einlegbar zwischen den
Außenträgern in 3 Elementen. Lackiert in FAY-Grau-34-0260
Klappbare Verbreiterungen
um ca. 230 mm je Seite (OHNE Holzbohlen)
Verbreiterungsbohlen
lose
in Stahl eingefasst
6 Paar Rungentaschen außen an den Außenträgern der Ladefläche
für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
3 Paar aufgeschraubte Containerhalterungen mit Sicherungsbolzen auf den Außenträgern
4 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Fahrwerks eingelassen
für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
1 LED-Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts am Heck des Fahrzeugs
Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen
Marke BEKAMAX
mit Normalfett laut NLGI-2
Bedienung der Nachlenkung
zusätzlich zur Kabelfernbedienung
mit 2 LED-Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
Komplette HRM-Metallisierung (High Resistance Metallisation)